הונחה אבן פינה לקו האוטובוס החשמלי המיוחד שינוע בין מכון וולקני לצומת בילו וינוע במרכז רחוב ויצמן בנס ציונה
09.08.23 / 15:06
פעם קראו לזה "מטרונית" וגם B.R.T ושרי תחבורה לדורותיהם הבטיחו שאו טו טו... ואחרי כמעט 15 שנות דיבורים והבטחות... שרת התחבורה מירי רגב הניחה היום יחד עם ראשי הערים מראשל"צ ונס ציונה, רז קינסטליך ושמואל בוקסר, אבן פינה לקו ההסעה העילית שיחבר בין ראשל"צ, נס ציונה ורחובות ויעבור במרכזן.
למעלה
למעלה: השרה הנוכחית חותמת על מגילת היסוד לאבן הפינה. למטה: השרה הקודמת חותמת על התוכנית. מעניין מי יחתוך את הסרט.. וחשוב יותר מתי !!!
כבר כמעט 15 שנה אני כותב על התוכנית הזו, פשוטה וקלה יחסית, שכל שרי התחבורה לדורותיהם היללו והבטיחו לקדם ועדיין...
פעם קראו לזה "מטרונית" וגם B.R.T ושרי תחבורה לדורותיהם הבטיחו שאו טו טו... ואחרי כמעט 15 שנות דיבורים והבטחות, הניחה היום שרת התחבורה מירי רגב יחד עם ראשי הערים מראשל"צ ונס ציונה, רז קינסטליך ושמואל בוקסר, אבן פינה לקו ההסעה העילית שיחבר בין ראשל"צ, נס ציונה ורחובות ויעבור במרכזן.
בטקס הנחת אבן הפינה דובר על מה שמכונה עתה בהודעות הרשמיות "הקו הכחול, מערך הסעת ההמונים שתחבר בין ת"א, ראשל"צ, נס ציונה ורחובות ותוביל כשבעים אלף נוסעים מידי יום".
ואם לדייק הקו לא מגיע לתל אביב, אך ניתן יהיה לעבור מתחנתו הצפונית בקירבת מכון וולקני, לרכבת לתל אביב. ולא מדובר באיזה חידוש טכנולוגי בקנה מידה דרמטי, אלא באוטובוסים חשמליים באורך מעט יותר מכפול מאוטובוס רגיל, המכילים עד 150 נוסעים ונעים על נתיב תחבורה בלעדי ומופרד, העובר במרכזי הערים המעורבות. אלא שהאוטובוסים נעים במסלול נפרד ואף מקבלים עדיפות בצמתים וברמזורים, וכך מובטחים לנוסעים עמידה בזמנים וזמני הגעה אמינים ומדויקים, למרות שמהירות הנסיעה אינה גבוהה לכשלעצמה .
הבעיה שהיתה וטרם נפתרה סופית הינה ההשלכות של סימון וגידור הנתיב במרכז הרחובות הרצל בראשל"צ ויצמן בנס ציונה והרצל ברחובות.
לשם כך יצטרכו להותיר בנס ציונה נתיב רגיל אחד לצד הנתיב המיוחד, כנראה רק לתחבורה ציבורית ולוותר על כיוון תנועה אחד, בקטע המרכזי שמבנק הפועלים ועד דרך רבין. לחילופין, תיתכן גם סגירה מלאה של קטע זה לכלי רכב מכל סוג. גם בראשל"צ ורחובות הנושא עדיין "מורכב" ונקווה שהפתרונות יגיעו ובהקדם, כולל פתיחת נתיבים חלופיים לנתיבים שייחסמו.
אורך הקו הכחול 23 ק"מ ובשעות השיא הוא יפעל בתדירות גבוהה של כל 6 דקות.הקו יוביל כ-77 אלף נוסעים ביום ו-56 מיליון נוסעים בשנה. הקו יכלול 44 תחנות, שחלקן מתממשק לתחנות הקו הירוק של הרכבת הקלה, לתחנות הרכבת ישראל רחובות והראשונים, למסופי תחבורה אזוריים ובעתיד גם לרשת המטרו.
עם השקת הקו, ניתן יהיה להגיע ממכון ויצמן ברחובות למרכז ראשון לציון תוך 26 דקות, ומפארק המדע ברחובות – תוך 13 דקות בלבד. נסיעה מרחוב הבנים בנס ציונה למכון וולקני בראשל"צ תארך רק 15 דקות.
