"הקו הכחול" יצא לדרך, 3 מיליארד שקל יושקעו בו, אבל עדיין לא ברור איזה כלי רכב ייסע בו...
20.11.25 / 14:43
ברחובות כבר החלו העבודות הנרחבות להקמת הקו הכחול ומרכז העיר הפך לאתר חפירות.
בנס ציונה עתידות העבודות להחל ביום ראשון הקרוב ו
הפרויקט יוצא לדרך באיחור של 5 שנים ומתוכנן להסתיים ב–2028,. אלא ש"דה מארקר" חשף היום, כי כעת העבודות מבוצעות בלי לדעת אילו כלי תחבורה יסעו בתוואי...
על הפרוייקט הזה הוכרז לראשונה ב2020. ב2022 נחתם הסכם עם שרת התחבורה דאז מירב מיכאלי, ראו תמונה. ב8.23 נחתם שוב הסכם, הפעם עם מירי רגב...
וכאן מתחיל סיפור חלם אופייני לשרה רגב ולמנכ"ל שלה משה בן זקן שמומחה בארגון "ליכודיאדה"
"הקו הכחול" יצא לדרך, 3 מיליארד שקל יושקעו בו, מירי רגב פצחה במסע יח"צ, אבל לא ברור איזה כלי רכב בכלל ייסע בו...
על הפרוייקט הזה הוכרז לראשונה ב2020.
ב2022 נחתם הסכם עם שרת התחבורה דאז מירב מיכאלי, ראו תמונה.
ב8.23 נחתם שוב הסכם, הפעם עם מירי רגב...
וכאן מתחיל סיפור חלם אופייני לשרה רגב ולמנכ"ל שלה משה בן זקן שמומחה בארגון "ליכודיאדה"
ראו גם:
בתחילה ייעדה שרת התחבורה מירי רגב לקו הכחול שאורכו 15 ק"מ ועלותו המוערכת כ 3 מיליארד ש"ח, כלי תחבורה מסוג ART מדגם סיני, שאותו היא כינתה "רכבת על גלגלים".
"רכבת על גלגלים" היא למעשה אוטובוס דו־מפרקי ארוך, שנראה כמו רכבת קלה עם מרכב וקיבולת נוסעים דומים לה, אך נוסע על כביש רגיל ויכול להגיע למהירות של 80 קמ"ש. הוא יכול להכיל 235 נוסעים בשלושה קרונות מחוברים.
ואולם, אחרי שהושקעו עשרות מיליוני שקלים בסדרת ניסויים שהסתיימה לפני יותר משלוש שנים לדגם האמור, ההליך נתקע במשרד התחבורה שלא אישר להתקדם עם כלי התחבורה בטענה שאינו עומד בתקינה הישראלית...
לצד זאת, עד כה לא פורסם מכרז להפעלת חלופה, כך שלא ברור איזה כלי תחבורה ייסע בקו. בהתחשב בזמן שנדרש למכרז ולאישורים הנדרשים, קשה לראות כיצד הקו הכחול ייפתח לשירות הנוסעים ב–2028.
וזאת למרות שבספטמבר הכריזה רגב בטקס לציון תחילת העבודות להקמת הקו הכחול בראשון לציון: "חשבנו ללכת על 'רכבת על גלגלים' ולא הצלחנו. יצאנו למכרז, ולא הלך. בסופו של יום מצאנו את המטרוניות שנותנות מענה נכון". אך מה לעשות ועדיין לא אושרה רכישתן...
ממשרד התחבורה נמסר ל"דה מארקר" בתגובה: "במסגרת התכנון של הקו הכחול, משרד התחבורה בוחן כמה חלופות טכנולוגיות המתאימות להפעלה בצירים עירוניים ובין־עירוניים, ובהן מערכות אוטובוסים מהירים (BRT) וכלי רכב חשמליים מתקדמים. הבחירה הסופית בטכנולוגיית ההפעלה תתקבל בהתאם להיתכנות ההנדסית, הבטיחותית והכלכלית ולאחר השלמת כלל הבדיקות המקצועיות.
נרגעתם?...
